Вполне вероятно, что городской житель, который бороздит отечественные дороги за рулем иномарки с автоматической коробкой передач и не помышляет о надобности покупки автоприцепа. Без сомнения, прицеп – это аппарат, который не нужен для ежедневной службы, но все же, бывает, что он становится очень важен: при необходимости переезда, вывоза мебельной продукции, хлама, фруктов и овощей с дачи, а также при планировании отдыха на природе. Несмотря на то, что прицеп – это весьма большая и медлительная вещь, подсоединив которую, вам придется учиться управлять автомобилем снова, зачастую его наличие в гараже может действительно пригодиться.

Наиболее приятное в прицепе то, что его в любой момент можно отцепить. В данный момент продажа полуприцепов и прицепов – выгодное занятие, потому что некоторые из наших соотечественников предпочитают отдыхать и ездить по стране на собственном автомобиле. В связи с этим обладает популярностью такой вид прицепа как «дом на колесах», но, вследствие своей высокой цены, он, в основном, не продается, а сдается в аренду. Не считая перевозки мусора, вещей, домашних животных, бытовых отходов и других грузов, прицеп может применяться для транспортировки автомобилей, гидроциклов, катеров, лодок и мотоциклов.

В общем, простор для службы громаден. Однако, эксплуатировать прицеп имеет право далеко не каждый автовладелец, а только водитель, владеющий правами категорий «В», «С», «D», и, в некоторых ситуациях «E» - если вес автомобиля и прикрепленного к нему прицепа превышает 3500 кг. Эту же самую категорию понадобится получать автолюбителям, если они намереваются подсоединить полуприцеп. При этом прицеп – это такая же часть автомобиля, которая также требует техосмотра. Если период «жизни» прицепа не составляет более 5 лет, то делать техосмотр придется раз в два года, в случае если прицеп старше – единожды в год.

Для того, чтобы воспользоваться многими достоинствами данного аппарата и подсоединить его к автомобилю, могут пригодиться запчасти на прицеп: это тягово-сцепное устройство (фаркоп) и штепсельная розетка для подводки электропитания к стоп-сигналам, габаритным огням и поворотникам. Устройство подвески подразумевает возможность применения 2 типов фаркопа – петли-скобы с фиксатором и беззазорного шарового ТСУ. Первое в большинстве случаев используется в обычной жизни, второе же нередко применяется на автомобилях большой проходимости или грузовиках. Среди отечественных автомобилей линейка ВАЗ -2108-2115 уже имеет специально предусмотренные места для прикрепления фаркопа, другим же машинам (даже иностранным), чтобы прикрепить оснащение, приходится собственными силами сверлить отверстия. Кроме того, большому количеству авто для монтажа ТСУ понадобится снимать задний бампер.

Тягово-сцепное устройство устанавливается в соответствии с рекомендациями, записанными в документах любой из моделей. Есть также правила использования прицепа в зависимости от разрешенной массы перевозки. К легким прицепам (массой до 750 кг) предъявляются более лояльные правила, а крупные ( массой груза свыше 750 кг) должны быть в обязательном порядке оснащены автономной тормозной системой.

Несмотря на то, что прицеп на автомобиле требует определенной «головной боли» и финансовых трат, оставлять без внимания его приобретение не стоит. Прицеп – это та самая штука, которая имеет обыкновение понадобиться тогда, когда ее и в помине нет, по этой причине, если держать ее «на вооружении», она сослужит своему хозяину хорошую службу.